关于上汽大众而言澡堂 偷拍，帕萨特的地位无可替代。

从最早的桑塔纳（帕萨特B2）算起，大众在华40年原土化的发展史，帕萨特可谓全程见证。如今，帕萨特也曾迎来第九代车型（B9），上汽大众有益在它名字后头加上了“Pro”，以强调全新一代车型的进化。

日前，帕萨特Pro认真上市，暂时只提供2.0T高功率版（380TSI），共三款车型，官方教悔价19.99万-23.99万元，但厂家同期澡堂 偷拍也给出了上市限时一口价——比官方教悔价低1万元。这个价钱完全在预期之中，毕竟，早前上市的“手足车型”全新一代迈腾2.0T版块也在这个价位段，帕萨特Pro这头不可能有太大的死别。

巨屌推特

但笔者没猜想的是，搭帕萨特Pro的“顺风车”，上汽大众还以“出众款”之名同期推出了两款“老车”，雷同是2.0T高功率版，但限时一口价只好15.99万和17.99万元，跟新款车型酿成互补。

上汽大众这一招可谓恰到公正，无论对外（靠近凯好意思瑞、雅阁等日系敌手），如故对内（靠近迈腾这位“手足”），其都作念到了攻防兼备。

Pro，凝华上汽大众40年造车精华

严格说来，帕萨特并非上汽大众首款名字后头加“Pro”的车型，开启这一先河的是本年5月份上市的途不雅L Pro。

上汽大众赋予“Pro”的，首先便是油电同智。值得一提的是，帕萨特Pro跟此前上市的途不雅L Pro一样，都搭载了与大疆车载勾通建筑的双目惯导系统（IQ. Pilot），智驾水平平直看王人新能源敌手们，在燃油车领域可谓首屈一指。

据先容，IQ. Pilot智能赞成驾驶系统是上汽大众字据中国用户的驾驶习气专门研发，能罢了0-130km/h全速域L2++级驾驶赞成功能。其中，高档自允洽巡航系统Pro版复旧长达360秒的自动跟车行驶；车谈保持系统Pro版则通过双目次像头，罢了对车谈线的精确识别与追踪。智能拨杆变谈在车速高于30km/h时可开启智能东谈主机共驾策略，复旧全场景使用；还有智能加塞应付和智能避障功能，通过调用雷达和录像头精确识别路况，有用保险行车安全。

同期，智能座舱方面帕萨特Pro也同步进阶。跟途不雅L Pro一样的三屏布局（15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾文娱屏+10.3英寸全数字液晶面貌），加上W-HUD昂首骄矜与AR实景导航，打造出多屏交互的视觉空间。其车机系统在科大讯飞语音决议和百度文心一言大模子等赋能下，带来了相称懂国内销耗者的智能用车体验。

天然，全新帕萨特Pro的变化不仅仅智能化方面具备了遑急才略，其产物力在多个维度都有了本质性的进化。

最令东谈主瞩主义便是尺寸，帕萨特Pro的车长也曾越过5米，严格说来也曾越级到C级车的领域——比拟之下，1984年插足中国的B2（桑塔纳），车长才4.5米多少许，历经数代进化，收获于上汽大众对中国销耗需求的尖锐主办，帕萨特终于成长为如今的“大块头”。而车内空间的再次加大，为帕萨特Pro营造乘坐容许肠增多了底气，比如，其前、后排座椅澈底提供电调功能，后排还提供22°-32°的靠背角度调度，加上全车座椅都配备透风、加热和同级最初的推拿系统，车内每个座椅都成为C位。

不仅如斯，帕萨特Pro还给了同级最初的16扬声器哈曼卡顿音响，并配有同级迥殊的后排头枕音响，再加上30色焕彩氛围灯、初度搭载的智能车载香氛系统等，为所有这个词座舱带来多感官千里浸享受。

智能化看王人新能源敌手，合座产物力接续领跑B级车商场（在上市现场，上汽大众致使也曾拿帕萨特Pro跟飞驰良马对比上了），绝不夸张的说，当作见证上汽大众40年发展历程的唯独成员，如今随闻明字后头加上Pro字样，全新第九代帕萨特无论哪方面都凝华了上汽大众这40年对中国车市的潜入清醒和造车精华，接续饰演“定海神针”的变装。

破釜千里舟，帕萨特扛起反攻大旗

产物力大幅栽种，价钱却颇具忠诚，上汽大众此举，主义相称明确，用上汽大众销售与商场实践副总司理傅强的话来说，那便是“接续坐在饭桌上吃菜，而不行成为饭桌上的菜”。而傅强之是以如斯认真，是因为许多行业人人揣度，称改日中国汽车商场最毕生活下来的汽车品牌可能只好不到10个。

鉴于此，上汽大众的合座顶住作念出了相称大的诊治。

比如产物，如今上汽大众可爱玩新老同堂，此前人人在途不雅L Pro身上也曾练习的“出众款”，如今在帕萨特Pro这里亦如斯，以此来罢了车系的低门槛，但同期又确保了新车的利润空间不受影响。

以这次同步推出的帕萨了得众款380TSI龙腾版为例，其15.99万元的限时一口价关于竞争敌手而言，压力不可谓不大——当下，凯好意思瑞的商场末端门槛看似更低，2.0L燃油版最低致使不到15万元，但2.0L自吸和2.0T高功率版之间还隔着两谈鸿沟，帕萨特这头的劝诱力很容易就显泄漏来。

收获于出众款的价钱保护，帕萨特Pro真实需要靠近的，则只剩下凯好意思瑞2.5L双擎版，但后者在末端商场即便有2.5万元的优惠，其试验门槛依然比帕萨特Pro的限时一口价要高。

此外，更紧要的是，在帕萨特全新380TSI眷属上市现场，上汽大众还扔出了一颗深水炸弹：从现时开动，上汽大众旗下所有燃油车产物，中枢能源总成（发动机、变速箱、前后轮驱动）提供终身质保。天然这仅仅面向首任车主的福利，并且瑕瑜营运车主才略享受，但这关于弘远家庭用户而言无异于一颗坦然丸，更是催化销量的一剂猛药。

当作结伙品牌中首个提倡能源总成终身质保政策的玩家，上汽大众显然是动真格了，致使不错说破釜千里舟之举。有个细节就值得珍惜，一汽大众两个月前先期上市的全新迈腾（帕萨特Pro的本家手足），其价钱门槛为20.99万元，在帕萨特Pro上市后，厂家很快就把末端售价再次调低1万元，跟帕萨特Pro的限时一口价卓绝，但是，一汽大众在售后方面并莫得遴选跟进终身质保——新车价钱说跟就跟了，能源总成终身质保却不见跟进。说白了，这可不是小事，需要历程认真实本钱核算，并匹配中恒久战术才略作念出决定。

但笔者深信，既然“扛把子”都也曾先出牌了，其他结伙玩家跟进其实也便是工夫的问题，而一朝结伙品牌纷纷跟进终身质保，那自主品牌们还会远吗？是以，上汽大众此举，试验上是推倒了多米诺骨牌最前边那一张。

驾值不雅

一直以来，B级车都是结伙品牌的中枢土产货，但跟着新能源的快速浸透，自主品牌如今正在大举杀入，尤其是比亚迪，在20万元隔邻也曾布局了多款产物，汉、海豹系列也曾成为细分商场的有劲竞争者，为其他自主品牌作念出了程序。

当作结伙品牌的带头老迈，上汽大众天然不会坐视不管，此番帕萨特全新380TSI眷属的组合拳，以及能源总成终身质保政策扩大到旗下全体燃油车产物，恰是其作念出的正面回话——油电同智了，售后方面一步到位科罚用户黄雀伺蝉，新能源敌手们的上风也就星离雨散，接下来才是人人真刀真枪贴身肉搏的战场。

关于上汽大众而言，接下来这两年将至关紧要，燃油车当作其基本盘，更是决定了上汽大众是留在桌上吃菜，如故成为饭桌上的菜。而帕萨特当作上汽大众40年来无可动摇的中坚力量澡堂 偷拍，也曾用行为标明了我方的作风：反攻也曾开动，稳住了燃油车份额，上汽大众就依然强劲。