前段时刻，小米损失卖车而被质疑为"推销"，激励热诚，由此可窥见38va.com，复杂的财务数据并不是可浅近读懂其中的逻辑的。
拆解开来，营收、利润、销量、研发等等，一项数据出现短板，木桶效应随之应验；详细起来，其中，平均单车利润的高下隐含了一家车企的财务情景，以致是发展与走向。
平均单车利润低：赚得未几，给得多
上半年国内主流车企中，在贸易收入这一块，比亚迪以 3011.3 亿元排在第一位，与第二名上汽的 2846.9 亿元拉开一定距离，与第三名祥瑞的 1073 亿元有近乎 2000 亿元的差距。
净利润方面，比亚迪达到了 136.3 亿元，相同高于其他车企，虽然有钱赚，但从平均单车利润来看，赚得实在不算多。
上半年，长城销量 56 万辆，平均单车利润 1.28 万元，位居第一；祥瑞、理思别离以 1.11 万元、0.9 万元位居第二、第三；比亚迪虽然领有天文数字般的营收，和远高于别家的销量，但平均单车利润仅有 0.85 万元！
为何会有这么的差距？咱们都知说念，比亚迪得以赶快占领市集，所有要归功于 DM 工夫，在这项插混工夫的赈济下，比亚迪结束了从"油电同价"到"电比油低"，也因此比亚迪势必有个额外明确的对标——结伴品牌。
关于结伴的平均单车利润，一直以来都是"公开的机密"， 主要依靠 10-15 万级市集走量的结伴品牌，多年前就已结束了平均单车一万多元以致更高的利润，即便而今被中国品牌压制得紧，还是"故意可图"。
涨价不啻、暴利不竭，结伴品牌削弱在中国市集赚得盆满钵满，更况兼，破费者又常是以文静的价钱，只可享受到逾期于国外市集的工夫。分歧理的形貌，需要有东说念主冲破，比亚迪"赚得未几，给得多"，我方利润少一些38va.com，破费者实惠多一些，形貌则由此生变。
巨屌x单车利润低，但研发参加高
总让东说念主狼狈的 A 股，又总能找到一些惊喜。
上半年，A 股上市公司中，研发用度排在前十的且与汽车行业有径直关系的，仅有两家，即比亚迪和宁德期间。其中，比亚迪更是以高研发参加成为 A 股"研发之王"。
一个细节是，位居前十的多为央企，而坐落于鹏城深圳的比亚迪，虽为民营企业，但凭借多年深耕新动力行业的基础底细，赶快脱颖而出。
另外再看上半年国内主流车企，研发参加方面，比亚迪 201.8 亿元，是上汽的两倍之多，更是上汽、祥瑞、长城三家加起来亦无法企及。
我思说的是，研发参加和利润相挂钩，比亚迪之是以平均单车利润偏低，除了硬刚结伴给到用户最赤忱的价钱，还有便是比亚迪终年不惜无数资金参加研发。少见据泄露，"从 2011 年于今的 14 年里，比亚迪有 13 年研发参加高于净利润，就怕候以致是同期净利润的几倍"。
另外，终结当今，比亚迪累计研发参加已接近 1500 亿元！
虽然，高额的参加，也有相应的讲演。恰逢北京奥运的 2008 年，比亚迪第一代 DM 工夫横空出世，时于当天，已然发展到了第五代，凭借新一代 DM 工夫，比亚迪旗下车型在各自细分市集的施展愈发凸起，而用户越来越校服比亚迪，以及比亚迪有富裕的底气抗衡结伴品牌，齐源于"工夫"二字。
迢遥事物都是相反相成的，研发参加高一定进度上裁减了平均单纯利润，但比亚迪也得回了更多用户的信托。
不是不赚，而是结束更广的布局
天然，四肢一家企业，利润最初，莫得利润活不下去；但同期的，四肢一家企业，长久运筹帷幄更是遑急，眼力不长久则走不远。在这期间，不得不说比亚迪将"降本增效"解说得合理。
比如上游材料，即锂电板上游材料电板级碳酸锂，据悉从最高的每吨 60 万元，到前一两年的每吨 10 万元，跌至上半年的每吨 6 万元。
需显明的少许是，比亚迪手中有市集份额仅低于宁德期间的王牌弗迪电板，上游材料价钱大幅度着落，势必使得锂电板老本大幅度裁减，凭借比亚迪稳中有升的销量，完全不错降本增效之余，结束更高的平均单车利润。
可是，上游降本是大环境所趋，赢得遍及用户认同才是比亚迪的枢纽盘算推算，四肢一家造车企业，理当将省下的这些"本"普惠到用户身上。
再比如说，比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂动手电板，这里边就加多了不小的老本；还有便是前文提到的旗下车型齐赓续搭载最新一代的 DM 混动工夫，体验更好了，经济性更高了，但破费者所破耗的老本并莫得擢升——跟着期间的发展，工夫理当也要擢升，破费者理当享受到更优秀的工夫，车企也应该作念到"加量不涨价"。
真话真话，给到了赤忱，还得保捏财务情景讲求，这颇为矛盾，亦然一件难事。这里，就极为熟识企业的老本适度智力，无论是上游材料价钱下降，如故加量不涨价，比亚迪或者结束降本增效，最终如故归功于优秀的老本适度。
以比亚迪这家企业来看，电板起家，际遇新动力风口，推出更多的适合期间、适合市集需求的居品，顺风顺水的背后，有赖于坚捏"十年如一日"的研发理念，以及合理的、高效的运筹帷幄。由此，得以普惠用户之余，结束蹂躏结伴城池、冲击高端化、走向外洋等更广的布局。
临了
照实，单拎出一项财务数据，咱们很容易污蔑一家企业；将多项财务数据详细解读，咱们便能相识这家企业。平均单车利润，则将多项财务数据详细了起来，让咱们看到车企的发展理念。
市集，持久是在变化的，当年咱们体验到了何为涨价，何为豪恣，而今在一众传统车企和新势力品牌的协力下，从工夫上结束弯说念超车，迟缓赢得尊荣；破费者的权利，也应该是在变化的，而这变化应该从车企"暴利"38va.com，弯曲为车企的"普惠"——赢得破费者，才能确实赢得尊荣，且走得长久。