序文：淳厚说男人新区，在收到精灵5号的邀请的技能我是骇怪又粗野的，我一直很可爱大贤达这个品牌，在纯燃油时间的技能我就很可爱它的微型车，它会让我一直绝顶意思意思发动机和变速箱是奈何塞进去的。从精灵一号到精灵三号，我都能在它的身上看到疾驰的标识和戴姆勒的派头。信服好多SMART的车主有好多一部分都是冲着戴姆勒的派头和细巧的内饰和优雅的外不雅去的。很侥幸大概收到来自SMART的中枢邀请，继精灵三号以后，让咱们再望望精灵五号有哪些跳动

外不雅

此次精灵5的定位是中型SUV，长4705，宽1920，高1705，轴距2900

从体量感来说完满是SMART这个品牌开导以来最大的一个SUV了，兴味的是，定位是中型，车内空间亦然中型SUV的一个及格的空间，但肉眼上去的不雅感反而是比同期期的7X是要小一号的，外不雅上的袖珍化和內部空间的高大化酿成了一些好玩的反差感。以至于对刚刚体验的用户来说对空间是感到惊喜的。

外不雅是由戴姆勒主导的瞎想，不知谈是不是因为定位是中型SUV，比拟精灵一号和精灵三号，此次平直大改。聘请了新的瞎想元素，以胶囊为主导瞎想元素，对前机盖，前脸，车灯和后视镜都哄骗了无数的卵形胶囊格式。该说不愧是戴姆勒吗，在一个偏硬派的方盒子中型SUV上用清翠的卵形元素尽然如斯和洽，瞎想一直是Smart品牌的上风之一。等于要这种细巧小众。若不是这份瞎想，众东谈主又怎知我细巧小众有追求

要我说，最专诚想的照旧车上自带投影仪的设置，投影仪的灯荫藏得很好，投影距离和通晓度还有色相都莫得太大的问题，可以说一初始就探究了组队出游的场景，很有创意。不外倡导车上可以电动伸展供东谈主脚踏的前包围莫得获取保留，两侧的孔隙作念了通谈瞎想，除了造型还可以镌汰风阻。

轮毂聘请了五辐式的瞎想，阻滞区间很大，本日统统的试驾车结伙都聘请了这一个轮毂。既可以在瞎想上和整车保持一致，还兼顾了镌汰风阻的作用。兴味的是，这套轮毂还用了悬浮式轮毂，车标耐久保持了水平。尊贵！

与此同期，C柱Smsrt标识性的可发光LOGO获取了保留，配合窗框以及行李架的熏黑瞎想，晚上看着嗅觉是有那么点不一样，给足了心情价值。

后备箱就很专诚想了，商酌式的尾灯也聘请了胶囊进行点缀，后备箱的开启按钮平直融进了Smart的“a”字样中。

脸色上一共作念了五款脸色，分别有千里积黑，粒子白，赛博银，镭射红男人新区，时光绿，除此除外还有三款尊贵的车漆脸色，分别是秘境绿，流沙金，琥珀棕。其中流沙金为哑光车漆，车顶大概凭证用户的喜好作出一些撞色瞎想，Smart“高定”的范儿作念的足足的。

内饰

精灵五号的内饰相通聘请了好多胶囊型的元素，这部分理念与车外的部分是共通的，保持了瞎想上的一致性。等于和一号和三号作念了非常权贵的折柳，内饰平直重作念。大概摸到的处所都是北欧顶级小牛皮和顶级NAPPA工艺真皮，倒是很合适欧洲的环保理念

中控区域由13英寸OLED2.5K双联屏构成，车机内置了AMD V2000桌面级的芯片，笔者用下来倒是较为绽放，UI也从原来的为女性瞎想的较为可人的派头变成了更有改日感的水晶棱镜派头

主驾驶10.3英寸的液晶神态知道得较为全面，再加上高大的25.6英寸的昂首知道，基本不会错过驾驶信息。

精灵5号此次在音响下但愿带给用户越级的体验，聘请了森海塞尔的20扬声器系统，当你上车时，位于屏幕后方的中央台的飞碟名目的扬声器就会镇定浮起，甚而还和梅赛德斯疾驰文化中心的瞎想有不谋而合之妙，

与此同期还有多种氛围灯，精灵五号创造通晓从上到下的动态渐变渐消的动效，高档的氛围灯瞎想就该见光不见灯。灯光打在内饰的各式材料件上多姿多彩，好多东谈主一直以为氛围灯无关宏旨，但笔者认为氛围灯是一朝用上了就回不去的欣喜性设置，每当夜晚的出行溜车，氛围灯在营造氛围的作用里必不成缺。当切换畅通模式时氛围灯还会变成红色，这才有接触感

想法盘与另外两台Smart纯电车系在瞎想上保持了一致，兼顾了老车主替换复购同品牌的感受，不外聘请了多脸色拼接处置的编削，持感充盈，按键手感比较紧致。

前排座椅填充柔嫩，乘坐欣喜，不外在包裹性上可能比较一般，在座椅格纹上摈弃了传统的座椅格纹，聘请的亦然胶囊格式的元素。设置给来宾上都了座椅透风加热推拿三板斧，不同的是，在副驾驶的坐垫下方还移交了一个安全气囊，保证了行车中使用的安全性

巨屌自慰

说一个数据：后排的坐垫高度为360MM，不会有坐小板凳的感受，副驾驶后方的后排也等于俗称“雇长官”的位置还维持电动调理，座椅前伸，靠背向后，坐起来愈加爽快。按理说车辆下方的电板包和遮阳帘都会侵入头部空间，但它也曾可以作念到头部空间1060MM，这是一个绝顶夸张的数字

在照明灯上的瞎想也很有新意，聘请了飞机机舱常用的航空灯决策，可以目田挪动它的照明区域，我最可爱的是它在不亮的技能也会包裹着一圈照明灯，大概让我摸着黑的情况下准确地找到它的位置。

看成一款主打家用的同期还能出去野的多功能中型SUV，五号的车内后排还可以调理成沙发床，座椅放倒的角度喜东谈主，险些可以全平。便利性和空间都大概看出来五号团队的精心进程。

精灵五号是个全球车型，欧洲东谈主可爱车小操控生动，中国东谈主偏好大空间无边欣喜，这份车内空间利用率很好的容或了中欧两边的需求。

驾驶

接下来讲讲此次体验的重头戏也等于驾驶，Smart是个戴姆勒与悠闲协作的品牌，基于原生的SEA平台打造的800V架构的车辆。有76度电板和100度电板的版块。标定续航可以作念到740KM。

笔者从萧山海外机场一谈驾驶到磋磨地栈房一共接近100KM，顶着限速驾驶，不作刻意的保电脚法，大概作念到15度电每百公里，城区电耗会进一步镌汰，笔者估量城区不彊烈驾驶可以达到650KM以上。

最让笔者惊喜的是这辆原来在我心里对驾驶预期放的比较开的情况下依旧给到了非常大碗的驾驶硬件设置。90MM的可调空气吊挂的高度，搭配了CCD电磁可调减振器。再一看，嘿，豪华畅通车型的圭臬前双叉臂后五连杆四寂然吊挂，纸面接触力极强。

笔者在高速安全情况下70码尝试快速打了一次想法。大概嗅觉CCD进行了快速反应，变得硬了，撑持着笔者完成了此次变谈，侧倾较小。变谈完成之后莫得过剩的悠扬，身段完全莫得抵拒惯性的嗅觉出现。这车还有5.6米的转弯半径，精灵五号的工程师们告诉我，为突出到最佳的驾驶转向手感，他们不吝重金再行瞎想开发新的转向器，是以精灵五号的转向系统和一号三号都口角常不一样的，可以说五号上丝滑平顺的力矩感受离不开中欧团队的费力，驾驶派头尽显戴姆勒与悠闲对驾驶和操控性的证实。

这辆车在驾驶层面上还和戴姆勒如出一脉，当我想尝试它的后段加快的技能，深踩电门，我感受到了一定的阻力，我有些老练这个感受，这是在疾驰全系列上的特别，叫作念boost超车系统，若是我这个技能不竭加大电门，五号也会过问超车模式，这个技能不管我在什么模式，它都会给我一个最大的能源。嗅觉这个功能在红绿灯起步和需要实时的超车的技能都非常实用。

让我尤其可爱的是它的刹车，在这件事上悠闲有我方的对持，它的刹车踩起来绝顶线性，大概给东谈主弥散的信心，在试驾的技能，咱们翻过了一座山头，抵达了深山的营地，五号在绝顶局促的砂石路面依旧保留了极强的抓地力，当真如实是可以代表一部分远处的车，悠闲与戴姆勒在这辆车上委用了厚望。

想要说的：

Smart这个品牌一向是细巧小车专属的品牌，在品牌创建初始以来，像5号这种方盒子，中型suv在斯玛特这个品牌来说照旧第一次作念，是以我会有些惦记在这个品类它会对smart产生奈何样的影响，也不知谈原来Smart的来宾能不大概接管中型suv方盒子。

这么的居品至少在驾驶和体验上头还有电耗来说，我认为这个车都算得上是可以甚而是越级的，B柱子上还有个戴姆勒疾驰的徽章。这等于品牌的调性和惯性，大概一坐进去就显著这是戴姆勒的作品之一

但我会认为20万这个区间用户会愈加对价钱发挥的有些明锐。在这个9月份初始，统统的汽车居品都过问了宣发的经由的默契。会有许多精彩的新车，不知谈smart需要定到什么样的价钱才调够在这些车内部脱颖而出，

比起盘问这辆车的动态和静态，我其实愈加可爱smart在品牌调性上头的一些小彩蛋，像他们会在车窗的隔热过度膜上画了一些熊猫和汽车供公共去查找，还有发光的smart标男人新区，我以为这些都才是品牌应该保持的派头和价值，这些东西说贵也不贵，但它是只在于团队有莫容或象去作念，有莫得精心去作念，我信服有些来宾照旧会欢乐为了这份派头去取舍这个品牌的。但愿Smart大麦！

氛围灯悠闲戴姆勒Smart精灵五号发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。