波音的 MQ-25 黄狗尾续鱼逾期于计较且超出预算，但它仍将极地面擢升航母航空联队 （CVW） 的空中加油游戏。据舟师称，该事业基本上是赢得一个遨游的无东谈主燃气罐，该罐经过优化巴黎世家 丝袜，不错以亚音速喷气式喷气机速率高效巡航和万古期踯躅。诚然有衰退的显露标明它在将来不错实施其他变装，况且它依然通过其机头下传感器球构建了二级窥察功能，但它远远超出加油机的后劲似乎显着莫得得到充分表现。这似乎是特地为之，至少现时是这么。简而言之，MQ-25 将为航母航空联队提供的航程和续航智商是统统前所未有的，它可能会产生远远超出气体输送领域的庞大影响。
这个很少磋议但显着的附加值应该有助于诠释注解 Stingray 的庞大资本是合理的。现时，MQ-25 的价钱约为每份 1.3 亿好意思元，其中 76 辆已订购。值得惊羡的是，舟师还强调 MQ-25 是一个“探路者”平台，它将开采关节法子、维持技能和计谋以及机载基础法子，以便从航母上作悉数类型的将来高端无东谈主机。舟师指引层答允，具有坐褥代表性的 MQ-25 最终将在本年遨游，并于 2026 年在航母上以测试智商动手。
MQ-25 演示器在测试期间与 F/A-18F 纠合。（好意思国舟师）
在舟师根除其备受期待的多用途无东谈主驾驶构兵遨游器 （UCAV） 计较，即无东谈主舰载舰载监视和打击 （UCLASS） 飞机后，诳骗 MQ-25 的潜在后劲也可能大大有助于平息不悦，以采购似乎“仅仅一架加油机”的东西回到 2010 年代中期。
舟师依然向咱们证实，MQ-25 的中枢瞎想条件，即唐突从航母遨游 500 英里，卸载 15，000 磅的汽油，然后回到船上，仍然存在。这将为F/A-18E/F超等大黄蜂提供很大的活泼性，后者现时不宁肯地担任舰载加油机的变装。
F/A-18E/F 的作战半径与 MQ-25 的瞎想距离（500 英里）大致疏通，然后向口渴的构兵机分拨超越超等大黄蜂的全部里面燃料负荷。因此，黄狗尾续鱼将在空军联队计谋喷气式飞机的有机射程加多约 300 至 400 英里，此时它比以往任何时候皆更需要它。太平洋战区的广袤使舟师现时的 CVW 射程严重不及。MQ-25 还不错让在站点上鉴别舰艇巡查的构兵机更万古期，同期佩戴更重的火器负载。在实施舰队醒目任务时，这是一个很是要紧的方面。
超等大黄蜂装有 AIM-174、AIM-120、AIM-9Xs 以及 ATFLIR 和 IRST 21 吊舱。（好意思国舟师像片由 Kory Hughs 中校提供）Kory Hughs 中校
MQ-25 手脚回收加油机在航母上空动手的更平庸的使命，超等大黄蜂今天完成了这项使命，将成为他们每天的“面包和黄油”，并将腾出报复构兵机来实施他们的主要任务集，并在这些高性能飞机上省俭认果然机身寿命。超等大黄蜂现时在航母上的诳骗率中大要有三分之一用于加油。因此，超等航母上的四个报复构兵机中队将在不加多更多喷气式飞机的情况下扩大其中枢任务智商。
F/A-18F 为 F/A-18E 加油。（好意思国舟师）
MQ-25 旨在唐突在高空保执至少三个辐照-回收周期，着落以提供燃料，然后在周期之间高空踯躅。因此，他们在这个变装上也将愈加活泼，因为他们不错在更长的时期内提供大批的汽油。他们也不消像超等大黄蜂频繁那样在每个周期中与其他飞机沿路按时规复。
MQ-25 的悉数属性，以及它们的两个商店塔，提供了庞大的突出契机。事实上，这架飞机不错容纳如斯多的汽油，并在高效且经过考证的劳斯莱斯 AE 3007 涡扇发动机上动手，该发动机的变体也为 RQ-4 全球鹰提供能源，这意味着它在加油机任务集除外动手时不错在空中停留很万古期。 这可能包括在鉴别飞船或飞船上方的特定站点逐渐踯躅以赢得最大耐力。它还可能包括以喷气速率和高度穿越很长的距离。
AE 3007 发动机的剖面图。（劳斯莱斯）
诚然依然显露为 MQ-25 配备良友巡航导弹，况且将来有可能对翼下吊舱中的其他传感器和集聚系统实施疏通的作，但最大的问题是 MQ-25 不错遨游多远和多万古期，同期不需要在实施加油机任务时开释我方的汽油？
MQ-25 的波音型号巴黎世家 丝袜，机翼下配备了遁藏的良友反抗面导弹 （LRASM）。杰米·亨特
这相当要紧，因为 MQ-25 可用于实施距离航母相当远（数千英里）的任务。另一方面，它也不错用于在航母打击群上空万古期踯躅，手脚关节的传感器和集聚平台。这种续航智商大大超越了具有空中加油智商的 E-2D 鹰眼过甚机组东谈主员的续航智商，他们现时的出击遨游时期长达 7 小时。
配备正确传感器和集聚包的 MQ-25 可能会承担鹰眼的一些变装，并更高效、更执久地完成这项使命。收罗到的“俯瞰”雷达数据将提供给底下舟师舰艇上的防空东谈主员进行诳骗。它还不错提供一个高架数据分享网关，以保执航母打击群和其他钞票在不使用超视距卫星通讯的情况下进行远距离纠合。诚然 MQ-25 不会信得过替代 E-2，但它不错在无东谈主驾驶时弥补不及和/或在某些时期增强 E-2 的传感器和集聚隐蔽领域。
MQ-25 默许有一个传感器转盘，可用于 ISR 变装。一定进度的电子谍报收罗亦然一种可能性。（波音/截图）
咱们依然就 MQ-25 的本色航程、续航力和燃料负载相关了波音、劳斯莱斯和好意思国舟师。莫得东谈主景况或授权向咱们提供这些信息。这可能看起来很奇怪，因为它仅仅一个基本规格，关联词，如前所述，似乎职权者专注于保执 MQ-25 手脚必不行少的加油机品牌，它不会要挟到有东谈主驾驶舟师飞机社区念念要保留的任何其他任务集。但后劲是了然于目的，需求亦然如斯。舟师但愿在将来十年内，其航母航空联队由更多的无东谈主机构成，而不是有东谈主驾驶飞机。
不管若何，咱们不错对 MQ-25 在航程方面不错提供的东西进行一些爽朗而约略的估量。
凭据 15，000 英里处 500 磅的气体卸载数据，MQ-25 的里面燃料负载似乎至少与 RQ-4 Global Hawk 相似，或大要 17，300 磅，甚而可能更高。咱们称之为 18，500 磅。RQ-4 针对高效高空遨游进行了优化，不错在高空停留近一天半。MQ-25 在耐力和高空作战方面莫得得到很好的优化，但其纤细的直机翼和流线型的机身在这个部门确定不应该懈怠。
试飞中的 T-1 演示机。（波音）约翰·帕克
要是咱们在 MQ-1，200 的巡航中使用每小时 25 磅的燃油消费，这与多架飞机上发现的劳斯莱斯 AE 3007 的生意变体一致，举例 Citation X 和 Embraer-145，这很是于近 16 小时的续航时期在巡航中。以每小时 375 英里的速率遨游，这变成了近 6，000 英里的未加油航程。沟通到储量和船埠运营，咱们不错称之为 5，500 英里。要是它被发送到高空的 loiter 上，何处将使用较低的功率确立，它的续航时期会显着更长。
不异，这些皆是约略的、推测的数字，但应该明确的是，MQ-25 是一种合适性强的中空、长航时 （MALE） 喷气能源无东谈主机，舟师不错极地面诳骗这小数。
对于 MQ-25 的低可不雅察（隐身）功能来自何处，也存在挥之不去的问题，因为这些元素毫不是上述催生 MQ-25 黄狗尾续鱼的舰载空中加油系统 （CBARS） 计较的条件。它们是之前流产的无东谈主航母辐照机载监视和打击 （UCLASS） 计较的一部分。波音的 MQ-25 似乎照实从该计较的使命中发现了相当大的影响。该公司的 T-1 MQ-25 演示机是否是从 CBARS 的 UCLASS 成就重新瞎想的，现时尚不了了。
一架波音无东谈主驾驶 MQ-25 飞机在乔治 HW 布什号航空母舰 （CVN 77） 的遨游船面上得到作指令。（好意思国舟师像片由大祖传播众人 3 级 Brandon Roberson 拍摄）三等士官布兰登·罗伯森
巨屌自慰咱们最近向波音公司商讨了 MQ-25 和 UCLASS 之间的结缔组织或雷同的机载 UCAV 看法。他们说了以下内容：
“MQ-25 黄狗尾续鱼受到无东谈主驾驶航母辐照空中监视和打击 （UCLASS） 计较的影响。在 MQ-25 的开发流程中，咱们以 UCLASS 计较中的瞎想元素和阅历训戒为基础，以中意好意思国舟师对舰载无东谈主机 （UAV） 的条件，该无东谈主机不错提供空中加油和谍报、监视和窥察 （ISR） 智商。
至少从广义上讲，1990 年代后期未已矣的多变装耐力 （MRE） 计较似乎也有一些条件的共性。减去 MQ-25 别国情调的夹杂进气口瞎想，底下洛克希德马丁公司的看法图看起来与咱们今天所知谈的 MQ-25 相当相似。现时尚不了了是否存在职何相关，而且情况不太可能如斯。洛克希德马丁公司最终为 CBARS 建议了一个飞翼瞎想。
（洛克希德马丁公司）
不管若何，这些低可不雅察性特征诚然现时莫得信得过用于加油机优化成就，但对于将来的变装来说可能会相当苟简，尤其是在对抗具有越来越先进的反介入智商，尤其是超良友防空系统的敌东谈主时。
那么，这一切意味着什么呢？这意味着舟师不错将 MQ-25 集成到其 CVW 中，从而为将来航母的悉数无东谈主驾驶行径开辟谈路。在此流程中，它还将赢得一个平台，该平台不错很容易地用于许多其他高度关节的任务。这包括那些不错起头很远距离而不会使遨游员处于危急之中的遨游。
T-1 在航母船面上，用于非遨游船面考察。（波音）（好意思国舟师像片由大祖传播众人 3 级 Brandon Roberson 拍摄）
诚然先进的协同作战飞机 （CCA） 的作战半径可能为 1，000 至 1，500 英里，但 MQ-25 不错充任空军联队的长臂。不仅在无东谈主机功能方面，而且在一般情况下。仅使用螺栓固定的商店，它就不错用来监视大片区域。它不错在距离航母打击群数千英里的地方运输良友火器，举例巡航导弹和空射无东谈主机。与 JASSM/LRASM 配对，MQ-25 不错在开释宝石火器之前遨游大陆距离，这只会加多总打击领域。他们还不错部署成群的微型无东谈主机，这些无东谈主机可能会从防空交战领域除外对舟师群形成严重放荡。它们不错充任良友传感器和中继平台，用于机载预警和联网任务，或者提供执续的电子监视和干戈维持。集聚部分不错在将来的 CCA 运营中表现很是关节的作用。MQ-25 还不错手脚平直打击机，在无争议的空域提供监视和近距离空中救援。它也有可能担任反潜/反抗面战/海上截止变装。
F-35C 插入 MQ-25 演示机。（好意思国舟师）
后一个看法，即在改动常的舰载机上分拨空中反潜战任务，并聚拢任务的措置和决策部分，不错纪念到冷战时期，你不错在这里阅读。现时，跟着 MALE 无东谈主机的声纳浮标吊舱的推出，况且依然在创建集聚有蓄意以已矣此类行径，MQ-25 不错在将来表现中枢反潜作用。在潜艇要挟日益增长的期间，提供这么的智商将有助于填补 S-3 维京东谈主退役留住的庞大破绽。今天，航母打击群实施的险些悉数有机空中反潜战任务皆由 MH-60R 海鹰直升机完成。
终末，黄狗尾续鱼甚而不错在货品运输智商中使命，在首要关头将微型时期明锐部件和其他货品从数千英里外的地点地运输到航母——这比堕入逆境的 CMV-22 鱼鹰所能完成的使命要远得多。CCA 也正在沟通担任这一变装，但它们不具备 MQ-25 所能提供的航程或有用载荷智商。这在太平洋冲破期间可能被诠释注解是必不行少的，跟着时期的推移，保执打击群中的空军联队和舰艇在极点情况下运即将变得更具挑战性。
一架波音无东谈主驾驶 MQ-25 飞机在乔治 HW 布什号航空母舰 （CVN 77） 的遨游船面上得到作指令。T（好意思国舟师像片由大祖传播众人 3 级布兰登·罗伯森拍摄）三级士官布兰登·罗伯森
除了用于添加功能的螺栓存储外，MQ-25 机身昭着具有合适性。它的里面庞积很大，用于燃料。就义一些气体不错使传感器镶嵌其外形尺寸中。共形雷达阵列不错为飞机提供比吊舱系统更强劲的传感器功能，况且不会受到外部系统的阻力失掉。这些阵列不错提供传统的雷达功能，以及电子报复和良友通讯。
要是 MQ-25 的变体被建造为承担更要紧的动能作用，火器舱也可能相当有用。现时尚不了了这架飞机现时是否有一个火器舱——可能是从 UCLASS 移植过来的潜在智商——或者至少它的瞎想是否不错很容易地添加一个。它昭着有满盈的音量。
终末，MQ-25 的航程是其加油任务发祥的副居品巴黎世家 丝袜，不错而且应该使其在太平洋构兵中极具价值。它为运营商提供了我方的平台，该平台不错信得过伸动手来作念好多事情。这种后劲，以及前边提到的为其他无东谈主机开辟无东谈主航母作战痕迹的使命，可能使其成为一个期间最要紧的舟师飞机——比单独的油轮要紧得多。